CilindroCilindro Maestro de Frenos: Qué es, Síntomas de Fallo y Coste
El cilindro maestro de frenos es el corazón del sistema de frenada hidráulica. Cuando falla, los frenos responden mal o dejan de funcionar. Entender cómo funciona este componente cilíndrico es clave para la seguridad vial.
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Cómo funciona el cilindro maestro de frenos
Al presionar el pedal de freno, una varilla empuja el pistón dentro del cilindro maestro. Este émbolo comprime el líquido de frenos (DOT 4 o DOT 5.1), aumentando la presión en todo el circuito hidráulico. Los cilindros de rueda (o pinzas de freno) reciben esa presión y aprietan las pastillas o zapatas contra el disco o el tambor.
En coches modernos, el cilindro maestro tándem tiene dos cámaras independientes: una para el eje delantero y otra para el trasero. Así, si falla una, el otro circuito sigue frenando.
Síntomas de cilindro maestro averiado
- Pedal de freno blando o esponjoso – El más común. El pistón no genera suficiente presión.
- Pedal va hasta el suelo – Fuga interna severa o labios del pistón desgastados.
- Frenos que no sueltan – El émbolo queda atascado en posición de frenada.
- Líquido de frenos bajo sin fugas externas – Fuga interna (el fluido pasa al lado del pistón).
- Aviso del cuadro – Luz de frenos o ABS encendida.
Componentes internos del cilindro maestro
Internamente, el cilindro maestro contiene:
- Cuerpo cilíndrico mecanizado de aluminio o hierro fundido.
- Uno o dos pistones con juntas tóricas de caucho.
- Muelles de retorno que llevan el pistón a posición inicial.
- Válvula de compensación que comunica con el depósito de líquido.