CilindroCilindro de Embrague: Emisor, Receptor y Cómo Funciona
El sistema de embrague hidráulico moderno usa dos cilindros para transmitir la fuerza del pedal a la caja de cambios: el cilindro emisor (maestro) y el cilindro receptor (esclavo). Ambos son cilindros de precisión mecanizada que aplican los principios de la hidráulica.
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Cilindro emisor vs cilindro receptor
Cilindro emisor (bomba principal de embrague): conectado directamente al pedal de embrague. Al presionar el pedal, empuja el fluido hidráulico hacia el receptor.
Cilindro receptor (cilindro esclavo): actúa sobre el mecanismo de desembrague del embrague. Puede ser externo (en la campana de embrague) o concéntrico (dentro de la caja de cambios, rodeando el eje de entrada).
Síntomas de fallo del cilindro de embrague
- Pedal de embrague blando o sin resistencia – Fuga en el emisor o receptor.
- El embrague no desconecta – El receptor no actúa correctamente.
- Dificultad para meter marchas – El embrague no se desconecta del todo.
- Pérdida de fluido – Manchas bajo el vehículo o nivel bajo en el depósito.
Coste de reparación
| Componente | Pieza | Total con mano de obra |
|---|---|---|
| Cilindro emisor | 20–60 € | 80–200 € |
| Cilindro receptor externo | 25–80 € | 100–250 € |
| Receptor concéntrico (CSC) | 80–200 € | 400–800 € (incluye embrague) |
Preguntas frecuentes
Los embragues hidráulicos modernos son autoadjustables y no requieren ajuste manual periódico como los de cable. Si el punto de embrague cambia, suele indicar desgaste del disco o un problema en el sistema hidráulico.
La mayoría usa el mismo fluido que los frenos (DOT 4), ya que el depósito suele ser compartido. Algunos vehículos tienen depósito independiente. Revisa el manual de tu vehículo.
Cuando aparecen síntomas de fallo. Muchos mecánicos recomiendan cambiar emisor y receptor juntos para evitar una segunda intervención si el otro falla poco después.