Cilindro
Cilindro de embrague: emisor, receptor y cómo funciona
El sistema de embrague hidráulico moderno usa dos cilindros para transmitir la fuerza del pedal a la caja de cambios: el cilindro emisor (maestro) y el cilindro receptor (esclavo). Ambos son componentes cilíndricos de precisión con un pistón interno que aplican los principios de la hidráulica.
Información educativa. El sistema de embrague hidráulico afecta el control del vehículo. Si el pedal pierde presión, hay fuga de fluido o no puedes cambiar marchas correctamente, evita conducir y consulta a un mecánico calificado.
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Cilindro emisor vs cilindro receptor
Cilindro emisor (bomba principal de embrague): conectado directamente al pedal de embrague. Al presionar el pedal, empuja el fluido hidráulico hacia el receptor.
Cilindro receptor (cilindro esclavo): actúa sobre el mecanismo de desembrague del embrague. Puede ser externo (en la campana de embrague) o concéntrico (dentro de la caja de cambios, rodeando el eje de entrada).
Síntomas de fallo del cilindro de embrague
- Pedal de embrague blando o sin resistencia – Fuga en el emisor o receptor.
- El embrague no desconecta – El receptor no actúa correctamente.
- Dificultad para meter marchas – El embrague no se desconecta del todo.
- Pérdida de fluido – Manchas bajo el vehículo o nivel bajo en el depósito.
Coste de reparación
| Componente | Pieza | Total con mano de obra |
|---|---|---|
| Cilindro emisor | 20–60 € | 80–200 € |
| Cilindro receptor externo | 25–80 € | 100–250 € |
| Receptor concéntrico (CSC) | 80–200 € | 400–800 € (incluye embrague) |
Cuándo no conducir con un cilindro de embrague averiado
- El pedal de embrague se queda abajo o sube despacio.
- Pérdida visible de fluido cerca del pedal o de la caja de cambios.
- Dificultad para meter marchas o cambios bruscos al engranar.
- Ruidos o vibraciones al accionar el embrague.
- Olor a quemado o sensación de embrague patinando.